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Hoy he dedicado un rato a investigar un poco sobre wallboxes. Probablemente faltan todavía unos cuantos años para que de verdad necesite uno, pero quería hacerme una idea aproximada del coste, la complejidad de la instalación y el nivel general de quebraderos de cabeza. Por desgracia, mi empresa de fotovoltaica acaba de devolverme de golpe a la realidad.
Resulta que en Alemania hay una novedad —la Ley de la Industria Energética, párrafo 14a. ¡Menudo trabalenguas! Tengo que oírlo varias veces antes de que se quede en mi caché mental.
¿De qué va el §14a?
El párrafo 14a de la Energiewirtschaftsgesetz (EnWG) regula el funcionamiento orientado a la red de los consumidores eléctricos controlables: aparatos como bombas de calor, cargadores de coches eléctricos o baterías domésticas. El objetivo es evitar sobrecargas y mantener estable la red eléctrica.
Dicho de forma sencilla: los operadores de red pueden controlar o limitar temporalmente la potencia de estos aparatos en los picos de demanda, pero a cambio deben ofrecer peajes de red reducidos u otros incentivos.
(Es solo mi opinión… pero si el Gobierno planea bajar a distancia la potencia de los aparatos de alto consumo, la red está a punto de entrar en una era completamente nueva, y yo, por mi parte, estaré encantado de tener algún tipo de alimentación de respaldo preparada.)
Obligatorio, pero con premio
Esta normativa ya es obligatoria para las instalaciones nuevas. La buena noticia: cumplirla tiene recompensa, con hasta 190 € al año de descuento en los peajes de red. Un pequeño rayo de luz — o llamémoslo una galletita de ahorro energético.
¿Wi-Fi? Qué va. Cable obligatorio.
Y entonces llegó el mazazo. Mi empresa de fotovoltaica comentó como si nada que esta configuración no se puede hacer por Wi-Fi: requiere un cable de datos adicional.
Y pensé: «Perfecto… otro agujero en la pared de mi casa». Otro cable más entre el cuadro eléctrico y el garaje. Más costes. Más taladros. Y, por supuesto, otra ronda de sellar la pared para que esas hormigas invasoras de la calle no conviertan mi sótano en un hormiguero. Ah, se me olvidaba: en el garaje ya hay una línea trifásica de alta potencia. Se instaló al construir la casa, claro.
La redención de mi friki de redes interior
Por suerte, en mis primeros años de carrera pasé bastantes años trabajando en ingeniería de redes — siempre al teléfono con clientes frustrados que se quejaban de conexiones lentas. Esa experiencia me dejó huella, literalmente. Personalmente, el Wi-Fi me parece sexy, elegante y supercómodo. Pero si necesitas mover muchos datos de forma fiable y sin cortes, simplemente no hay forma de evitar el cable. Como dice el viejo refrán: la mejor optimización del Wi-Fi es enchufar un cable.
Cuando construimos la casa, me puse en modo friki de redes total y la cableé como un queso suizo lleno de agujeros Ethernet de arriba abajo. Cada habitación, cada rincón: cables CAT por todas partes.
Y, a diferencia de cualquier otro vecino del barrio, hasta tuve la previsión de instalar una toma Ethernet en el garaje, conectada directamente al switch del sótano. En su momento me dio hasta un poco de vergüenza. No pensaba en el §14a; solo soñaba con un futuro coche eléctrico que algún día podría necesitar una conexión por cable estable para una actualización de firmware demasiado delicada para el Wi-Fi.
Y ahora… ese cable salva el día
Resulta que ese cable LAN ahora se puede reutilizar para cumplir con el §14a. ¿Hay algo más poético?
Si la línea trifásica existente hasta el garaje también cumple las especificaciones técnicas (mi electricista lo está comprobando ahora mismo), no debería haber nada que impida instalar un wallbox, y lo más importante: ¡se acabaron las perforaciones con corona en las paredes de mi casa!
Las pequeñas molestias
Por desgracia, a diferencia de otros componentes fotovoltaicos, el wallbox no está exento de IVA. Y el sueño de usar la batería del coche eléctrico como fuente de energía de respaldo para la casa —devolviendo electricidad para hacer funcionar la bomba de calor, por ejemplo— sigue siendo más una fantasía de prototipo que una realidad para el consumidor. Pero la idea de poder recuperar energía del coche totalmente cargado cuando no lo necesitas, convirtiéndolo en una batería doméstica temporal, es demasiado chula como para ignorarla, y lo emocionante es que esta tecnología ya no está tan lejos. Está a punto de llegar al mercado.
Para que te hagas una idea: un coche eléctrico de tamaño medio como el Tesla Model 3 tiene unos 60 kWh de capacidad de batería. Eso basta para abastecer nuestra casa durante varios días, varias veces más que la batería de almacenamiento del sótano.
Conclusión
La energía solar y la electricidad siguen pareciéndome infinitamente fascinantes, pero, como he vuelto a aprender, no son tan plug-and-play como uno desearía.
