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J’ai passé un peu de temps aujourd’hui à me renseigner sur les bornes de recharge murales. Je n’en aurai sans doute pas vraiment besoin avant quelques années, mais je voulais me faire une idée approximative du coût, de la complexité d’installation et du niveau global de prise de tête. Malheureusement, mon installateur photovoltaïque vient de me ramener brutalement sur terre.
Il existe donc apparemment une nouveauté en Allemagne —la loi sur l’économie énergétique, paragraphe 14a. Quel nom à rallonge ! Je dois l’entendre plusieurs fois avant qu’il ne reste dans mon cache mental.
De quoi parle le §14a ?
Le paragraphe 14a de l’Energiewirtschaftsgesetz (EnWG) encadre le pilotage orienté réseau des équipements électriques contrôlables — des appareils comme les pompes à chaleur, les bornes de recharge pour véhicules électriques ou les batteries domestiques. L’objectif est d’éviter les surcharges et de garder le réseau électrique stable.
En clair : les gestionnaires de réseau peuvent piloter ou limiter temporairement la puissance de ces appareils lors des pics de consommation, mais ils doivent en contrepartie proposer des tarifs d’acheminement réduits ou d’autres incitations.
(Ce n’est que mon avis… mais si l’État prévoit de brider à distance les appareils gourmands en puissance, alors le réseau s’apprête à entrer dans une toute nouvelle ère — et moi, en tout cas, je serai content d’avoir une sorte d’alimentation de secours en réserve.)
Obligatoire – mais avec un bonus
Cette réglementation est désormais obligatoire pour les nouvelles installations. La bonne nouvelle : la conformité est récompensée par jusqu’à 190 € par an de réduction sur les frais de réseau. Une petite éclaircie — appelons ça un cookie d’économie d’énergie.
Wi-Fi ? Non. Câble obligatoire.
Puis est arrivé le coup de massue. Mon installateur photovoltaïque a mentionné en passant que cette configuration ne peut pas se faire en Wi-Fi — elle nécessite un câble de données supplémentaire.
Et je me suis dit : « Parfait… encore un trou dans le mur de ma maison. » Encore un câble entre le tableau électrique et le garage. Plus de frais. Plus de perçage. Et, bien sûr, une nouvelle séance de colmatage du mur pour empêcher ces fourmis envahissantes de la rue de transformer ma cave en fourmilière. Ah, j’ai oublié de préciser — il y a déjà une ligne de courant triphasé dans le garage. Elle a évidemment été posée lors de la construction de la maison.
La revanche de mon nerd réseau intérieur
Heureusement, au début de ma carrière, j’ai passé pas mal d’années dans l’ingénierie réseau — constamment au téléphone avec des clients frustrés qui se plaignaient de connexions lentes. Cette expérience m’a marqué — au sens propre. Personnellement, je trouve le Wi-Fi sexy, élégant et super pratique. Mais si vous devez transférer beaucoup de données de façon fiable et sans coupures, il n’y a tout simplement pas d’alternative au câble. Comme dit le vieil adage : la meilleure optimisation Wi-Fi, c’est de brancher un câble.
À l’époque de la construction de la maison, je suis passé en mode nerd réseau intégral et je l’ai câblée comme un gruyère criblé de trous Ethernet, de la cave au grenier. Chaque pièce, chaque recoin — des câbles CAT partout.
Et contrairement à tout le reste du quartier, j’ai même eu la prévoyance d’installer une prise Ethernet dans le garage, reliée directement au switch de ma cave. Sur le moment, ça m’avait paru un peu gênant. Je ne pensais pas au §14a — je rêvais simplement d’une future voiture électrique qui aurait peut-être un jour besoin d’une connexion filaire stable pour une mise à jour de firmware trop capricieuse pour le Wi-Fi.
Et maintenant… ce câble sauve la mise
Il s’avère que ce câble LAN peut désormais être réutilisé pour la conformité au §14a. C’est poétique, non ?
Si la ligne triphasée existante vers le garage répond elle aussi aux exigences techniques (mon électricien est en train de le vérifier), plus rien ne devrait empêcher l’installation d’une borne de recharge — et surtout, fini les carottages à travers les murs de ma maison !
Les petits désagréments
Malheureusement, contrairement aux autres composants photovoltaïques, la borne de recharge n’est pas exonérée de TVA. Et le rêve d’utiliser la batterie de sa voiture électrique comme source d’alimentation de secours pour la maison — en réinjectant de l’électricité pour faire tourner la pompe à chaleur, par exemple — relève encore davantage du fantasme de prototype que de la réalité grand public. Mais l’idée de pouvoir récupérer l’énergie de sa voiture pleinement chargée quand on n’en a pas besoin, pour en faire une batterie domestique temporaire, est tout simplement trop géniale pour être ignorée — et le plus excitant, c’est que cette technologie n’est plus très loin. Elle est sur le point d’être commercialisable.
Pour situer : une voiture électrique de taille moyenne comme la Tesla Model 3 dispose d’environ 60 kWh de capacité de batterie. De quoi alimenter notre foyer pendant plusieurs jours — plusieurs fois la capacité de notre batterie de stockage à la cave.
Conclusion
L’énergie solaire et l’électricité restent pour moi infiniment fascinantes — mais, comme je viens de l’apprendre une fois de plus, elles ne sont pas aussi plug-and-play qu’on pourrait l’espérer.
